Spannende Infos zur PMDG MD-11

Das PMDG-Team arbeitet mit Hochdruck an der Umsetzung der MD-11. Der PMDG Developer Lefteris Kalamaras stand der Zeitschrift FlightXpress Rede und Antwort.

Wie nicht anders zu erwarten konzentriert sich das Team auf eine möglichst realistische Umsetzung der MD-11 Flugzeugsysteme. Daher gibt es auch deutliche Unterschiede zwischen den Cockpit-Flows der PMDG Boeing 747-400 und der MD-11. So managed die MD-11 ihre Systeme quasi selbst, d.h. einmal angestoßene Prozeduren wie der Triebwerksstart, oder erkannte Systemstörungen werden automatisiert durchlaufen bzw. behoben – der Pilot monitored die Prozesse lediglich. Im Notfall kann natürlich der jeweilige Prozess auch manuell durchlaufen werden. Beides wird in der MD-11 Simulation umgesetzt sein. Neu und auch in dieser Form bisher einmalig umgesetzt wird eine MD-11 typische Funktion sein: Mit “Dial-A-Flap” kann der Pilot die Klappenstellung je nach Abflugmasse beliebig zwischen 0 Grad und 28 Grad vorwählen.

Noch etwas fällt auf, wenn man Precision Manuals Produkte kennt: Eine Wetterradar vermisst man bisher schmerzlich an Bord. Das ändert sich mit der MD-11. So soll in einem zukünftigen Update ein hochrealistisches Wetterradar implementiert werden. Hierzu Bedarf es allerdings zunächst einer Änderung/Erweiterung am Microsoft SDK. Bisher liefert dieses lediglich Wetterinformationen zur dreidimensionalen Darstellung der Wolken, nicht jedoch Daten zu darin enthaltenen virtuellen Regentropfen. Diese müssen aber zur korrekten Darstellung eines Wetterechos – wie in der Realität – die virtuellen Radarstrahlen “reflektieren”. PMDG arbeitet zur Realisierung eng mit dem Microsoft ACES Team zusammen, sodaß diese Funktionalität u.U. auch in zukünftigen Versionen implementiert wird.

Das volle Interview mit Lefteris Kalamaras könnt Ihr in der am kommenden Freitag erscheinenden FlightXpress-Ausgabe nachlesen.

Infos zu PMDG MD-11 findet Ihr auf der Produktseite und aktuelle Videos im PMDG Youtube Channel.